El robo de vehículos es uno de los principales problemas para una flota de leasing operativo o rent a car y también es una de las principales razones por las que las empresas optan incluir telemetría en sus flotas e iniciarse en el mundo del monitoreo de sus unidades. Hoy te vamos a contar un poco más al respecto.

Hoy te vamos a presentar desde nuestra mirada de especialistas en Control de Flotas, Monitoreo de Flotas y Control de cobros TAG para flotas; cuáles son las implicancias de la Ley Anti Portonazos y en qué debieses comenzar a fijarte ya ante los cambios que vienen en la Ley.

Los cambios que traerá la ley anti portonazos

La ejecución de la Ley Anti Portonazos tendrá bastantes implicancias positivas para todos quienes somos usuarios de los servicios de aseguradoras, pues la instalación de un GPS a nuestros vehículos por parte de las empresas de seguros creará una sensación temporal de mayor protección, una especie de “efecto vacuna” en las calles de la ciudad.

Nuestra proyección como expertos en Monitoreo de flota, control de flota y control de cobros TAG para flotas, es que este efecto hará que que sin duda disminuyan los robos a determinados vehículos y se concentren en robos de accesorios y robos a unidades no aseguradas o en el formato “por pedido” es decir en la modalidad “robo por encargo” (ante lo cual no hay GPS que valga para prevernirlo).

En pocas palabras todo lo anterior quiere decir que es muy probable que si no tienes una flota de vehículos premium, es muy probable que la taza de incidencia de robos a tus vehículos disminuya a mediano plazo y se registre un aumento de piezas de los mismos, por lo que quizá debas pensar en medidas paliativas como la instalación de laminas de seguridad y otros.

Hoy vamos a tocar un tema clave para la industria: el consumo de combustible. Te contaremos desde nuestra perspectiva de empresa que presta servicios de Control de cobro TAG para flotas, Monitoreo de flotas, Telemetría para flotas y Control de flotas, cuál es la realidad de la medición de consumo por CPU.

Una de las configuraciones más habituales que encontramos en vehículos modernos es la de disponer de una pequeña (o gran) CPU en medio del tablero, esta computadora abordo habitualmente nos brinda información básica de nuestro vehículo como el kilometraje total de la unidad, tiempo para la próxima mantención, temperatura externa o el consumo en tiempo real y promedio de nuestro vehículo

Esta herramienta de medición de consumo en principio puede ser una herramienta muy útil para nuestra flota de vehículos, pues con ella podríamos guiarnos y comprender nuestros gastos básicos, deducir la conducta de conducción de nuestro chofer o poder ordenar los gastos semanales en función de la proyección de recorrido hasta volver a tener el estanque vacío de la unidad según estos datos. Sin embargo es muy frecuente que lo que esos números indican no se condigan con la realidad y sea un riesgo confiarse de ellos para tomar decisiones de negocio con tu flota.

Las empresas de la industria de la movilidad que prestamos servicios de: Software para flotas de vehículos, Monitoreo de flotas, Consultoría en gestión de flotas, Control de Rent a Cars, Gestión de flotas y Control cobro TAG debemos conocer cada detalle de la industria para ofrecer un servicio integral a nuestros clientes, por eso hoy les presentamos: Los autos más confiables para flotas.

Ayer les contábamos cuales eran los peores vehículos y marcas en las que podían confiar para hacer la adquisición de su nueva flota de vehículos, hoy les contaremos cuales son los mejores

Una de las tareas más importantes para un Rent a Car o Flota de vehículos en Chile es la adquisición de unidades para sus flotas, hoy Smart Report como empresa que entrega servicios de Monitoreo de flotas chile, Consultoría en Gestión de Flotas, Control Rent a Cars, Control de flotas Chile, Gestión de flotas Chile, Control cobro TAG, les contamos los autos que no deben comprar para flotas.

Cuando esto esté en régimen los pórticos de Free Flow estarán cada 25km, según el gobierno será más barato pero esto es una verdad a medias de la que nadie habla, pues solo sería cierto para las personas que actualmente deben utilizar carreteras cercano a los peajes.  Y esto se explica porque un freeflow cada 25km permitirá generar cobros diferenciados por flujo de tráfico, algo así como lo que sucede en Santiago que existen tarifas TBFP (tarifa base fuera punta), TBP (tarifa base punta), TS (tarifa saturación).